今年的“3·15”晚会上让低速电动车瞬间成为“明星”，上了头条。随后，山东省相关部门出台通知，在全省范围内全面整治低速电动车产业，不让生产也不让上路，部分低速电动车企被叫停。随后，江苏、浙江、天津等相关产业链也相继进入产业整顿期。

　　在整顿期间，记者采访了中国汽车工程学会理事长付于武，他表示，低速电动车市场需求如此巨大，国家不会全面打压。有了这颗定心丸，6月12日上午，山东省汽车行业协会在济南发布了首个低速电动车标准——《小型电动车行业标准》。尽管这只是行业内部的一个标准，但依然给众多期盼低速电动车“身份证”的生产企业带来了希望。
　　紧接着，又一大利好消息给低速电动车“转正”企盼者注射了强心针。6月16日，中国电动汽车百人会关于“微型短途电动汽车有序发展和规范管理”的研究课题正式启动，这也是“百人会”成立以来最先启动的课题，作为课题组组长的付于武表示，目前课题已形成初步报告，上报相关部委领导，并得到相应批示，但仍处于最后研究阶段。

　　2014年市场规模预计可达30万辆级别的低速电动车亟需一个明确标准来加以规范，对于发展如此迅猛的低速电动车行业来说，越晚给予“正名”越面临难管理的危机。“百人会”执行副理事长、清华大学教授欧阳明高表示，在2015年1月13日举行的电动汽车“百人会”年度论坛上，将针对低速电动车公布相关意见。有消息称，明年低速电动车的相关标准或将出台。　

    众望所归的分时租赁分时租赁　

    被看作打开私人消费市场的一把万能钥匙。

　　今年电动汽车分时租赁市场可谓异军突起，各大租赁公司、车企、示范城市等都纷纷开展电动汽车分时租赁项目。北京易卡绿色新能源汽车租赁公司在去年开展的“电动北京·伙伴计划”可谓是开启了北京市电动汽车租赁的先河，当时即尝试过分时租赁。此举扩大了北京市电动汽车私人租赁的运行区域及电动汽车租赁网络布局。

　　科技部部长万钢在调研易卡绿色租赁项目时指出：“眼下是发展电动汽车的最好时机，电动汽车租赁是打开私人市场的有效途径之一，尤其是分时租赁能够充分体现电动汽车成本低、方便交通、提高效率等优势。”

　　在易卡绿色对电动汽车分时租赁项目首次尝试并取得了一定成绩之后，上汽、北汽、华晨宝马也先后踏入了分时租赁市场。据了解，北汽新能源汽车股份有限公司与富士康科技集团携手成立北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，在北京大力推进电动汽车分时租赁。上汽新能源和技术管理部总经理干频也表示，目前上汽正准备与一些租赁公司合作在上海开展分时租赁业务，同时开发分时租赁车联网后台。

　　除车企外，成都、杭州等新能源汽车示范城市也启动了分时租赁推广电动汽车。