大约两年前，《汽车商业评论》采访电动汽车品牌知豆创始人鲍文光时，我们曾设问，“这位台州商人会是又一个李书福吗？”。今天，这两位同为浙江台州籍的汽车人开始联手发力电动车。

2015年1月10日，吉利控股集团与新大洋机电集团在甘肃兰州宣布成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司，联合打造微型纯电动车品牌知豆。此次合作，新大洋与吉利各持有合资公司50%的股份，在资金投入上，吉利投资50%，新大洋投资30%，另外还引入金沙江创投基金20%的投资。

1月11日，合资公司首款产品知豆D1电动汽车将在兰州基地下线。这款车百公里仅需8度电，续航里程达160公里。新大洋电动车科技有限公司将对吉利集团兰州基地整车资产和山东新大洋电动车公司进行整合，逐步形成年产30万辆的整车生产能力。目前兰州基地整车的生产能力为年产10万辆。

这次合资合作将把吉利在汽车生产制造、运营体系等方面积累的经验，与新大洋10年来在微型纯电动汽车领域积累的自主正向研发体系与技术成果相结合。《汽车商业评论》认为，这很可能是一次改变中国微型纯电动车竞争格局的合资。

新大洋是微型纯电动汽车最早的研发者和实践者，自知豆品牌创立起就树立了城市微型纯电动汽车的发展思路——只做消费者喜爱的、高性价比的、小而美的精品电动汽车。现在，微型纯电动概念已经引起很多厂家重视，吉利选择与新大洋合作也是看中了微型纯电动车的发展前景。

在吉利新能源汽车发展战略里，帝豪、沃尔沃都有各自的新能源产品规划，吉利接下来要投放的电动汽车产品，相对比较大，价格比较贵，而轻量化、小型化产品也是吉利整体新能源战略里重要的一环。现在，借由跟知豆合作，吉利在微型纯电动车细分市场完成布局。

吉利与杭州康迪电动汽车一直有合作，这次与知豆的合作，与之又稍有不同。康迪电动汽车采用微公交模式，只租不售，而知豆是直接交付。李书福在沟通会上表示，今后康迪和知豆这两种模式会相互学习，共同提升。

李书福说，“无论是知豆还是康迪，对吉利电动汽车整体规划来讲都是很好的补充。无论是知豆还是康迪，今后和吉利协同起来，研发方面的投入会更加聚焦，采购成本会降低，合作协同效应会提高。”

对知豆而言，在还没有获得自己的生产资质时，跟吉利的合资首先解决了资质问题。其次，吉利的兰州基地可以帮助知豆快速上量，产能翻番。另外，吉利在资金、供应链、制造、管理、渠道、营销等诸多资源优势可以给合资公司全方位的支持。

鲍文光称新大洋的电动汽车之路是在“走沙漠”，而吉利的支持，像给了旅途劳累的他一汪清泉。

虽然吉利与康迪，知豆与众泰各自的合作仍在继续，但这次吉利与知豆的合资合作显然更加深入，《汽车商业评论》认为，李书福在某种程度上已经“抛弃”了康迪，而把微型电动车的宝押在了知豆身上。

新能源汽车发展环境趋于成熟，未来的市场空间广阔。鲍文光认为，未来15年内，微型纯电动汽车年度市场容量不低于1500万辆。知豆电动汽车2014年产销实现7400多辆，位列纯电动汽车市场前三甲。在合资公司的产品规划里，2015年年底将会推出三款电动汽车。20年前，李书福凭借着“要造老百姓买得起的汽车”的坚定信念，克服重重困难，成为汽车行业的一条鲶鱼。

如今，鲍文光凭借造小而美的电动汽车的信念成为电动汽车领域的又一条鲶鱼。老鲶鱼，小鲶鱼，两条鲶鱼在一起，又将在微型电动车领域搅动怎样的局面？2012年11月，本刊登载了对鲍文光的采访文章《一个电动车理想主义者的实践》，在此一并附上，以飨读者。

2012年10月上旬的一天下午，山东临沂沂南，紧邻澳柯玛大道的一栋建筑里，一场会议正热烈地进行着。墙上的写字板上，字写了擦，擦了又写；烟灰缸里的灰烬不断升高，而茶杯里的水早已喝得没了滋味。