比亚迪砸锅卖铁也要玩新能源车

毫无疑问新能源汽车将是未来汽车主流的发展方向。刚刚结束的广州车展首次开辟了新能源车专区，几乎所有拥有电动车产品的品牌均有产品参展，奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、沃尔沃、雷诺、东风、长安、奇瑞、吉利、广汽、上汽、北汽、华晨、长城、江淮、启辰等国内外新能源汽车品牌悉数参展，共有60多款新能源 汽车展出。中国将成为全球新能源汽车竞争最为激烈的市场，自主品牌与国外车企的正面交锋即将正式开始。

做电池出身的比亚迪在新能源车研发上拥有得天独厚的优势，2008年比亚迪率先推出双模电动车F3DM，随后e6纯电动汽车、F6DM混合动力电动车、双模 电动车“秦”相继问世。新能源车引起了人们浓厚兴趣，但续航里程弱及电池寿命短问题一直是困扰电动车发展的瓶颈。然而，比亚迪做到了并用事实证明， 在深圳行驶了30万公里的e6纯电动出租车，满电状态下可行驶里程轻松突破300公里，单车里程达50万公里仍能跑250公里以上。

自从2003年进入汽车行业，并将新能源汽车作为未来发展方向，王传福已经在支持与质疑中走过了很长一段路，尽管收获了巴菲特背书，但几年间比亚迪卖出的新能源车寥寥无几。不过2014年，形势陡变。随着政策对新能源汽车支持力度加大，免征购置税、多级补贴陆续在不少城市实施，新能源汽车销量大幅增长。今年 上半年，比亚迪新能源汽车销量已达6748辆，占新能源汽车总销量的41%。然而，与新能源汽车蒸蒸日上相比，比亚迪在传统燃油车领域增长的压力却越来越 大，2014年比亚迪在传统车领域下滑幅度将超过20%。

比亚迪走到了关乎命运的十字路口，当众人还在为比亚迪前三季度亏损3.9亿元而唏嘘不已时，造车狂人王传福已经做出决择：即使砸锅卖铁倾家荡产也要竭尽全力发展电动汽车。王传福押宝电动车市场绝非只是喊喊口号，他明确提出明年开始，推任何一款产品，都是双模、燃油和电动三个版本。“我们要把电动化进行到底。”

传统车领域下滑加上新能源车还未成为营收支柱，亏损也就在所难免。尽管新能源车市场前景向好，但这样的阵痛期有多长谁也说不准。比亚迪也是蛮拼的，这是在用生命来玩新能源车。