值得注意的是，未来几年内电芯的产能将与需求同步增长，但在2021年后，会有减缓。不过瑞银并不认为电芯将成为潜在的瓶颈。

【3】特斯拉的成本优势超出预期

在拆解测试中发现，松下生产的2170电池，其总电芯成本仅为111美元/千瓦时。与成本第二低的LG Chem相比，特斯拉具备20%的成本领先优势。

归纳的原因有三：首先，特斯拉（NASDAQ:TSLA）的超级电池厂已经具备规模优势；其次，圆形电芯的制造工艺更加简单；第三，NCA电池（正极材料是由镍钴铝构成的三元锂电池）的化学原材料成本更低。

在电池包层面，75kWh的配置比此前的研究还低2800美元，估计53kWh的电池具有2000美元的优势。相当于比之前的19年财务预测，可以多出6亿美元的EBIT（息税前利润）。

从成本的角度考虑，同行在当前阶段很难与特斯拉直接竞争。不过，随着韩国及中国的厂商不断获得规模效应，未来两三年内，他们的成本的差距会逐渐缩小至10%的水平。

但至少要等到2020年初，当NMC811电池（NMC是指镍猛钴）成为主流产品，届时才有机会进一步消除成本上的差距。

还有一点不容忽视，电池包生产也是特斯拉的一大优势。

【4】特斯拉的其他优势

首先，特斯拉的度电里程、度电重量都具有优势，这意味着特斯拉每次充电可行驶的里程以及驾驶体验都好于友商。