ARPA-E主管艾伦·威廉姆斯（EllenWilliams）本周在接受采访时表示，在过去短短的几年里，ARPA-E在下一代电池的研发上取得了很大的进步，下一代电池将让电动汽车、可再生能源变得更便宜更普及。

去年四季度，特斯拉电池部门扭亏为盈，公司已经推出第一批可充电产品，它有助于弥补汽车业务的亏损。特斯拉推出的Powerwall电池可以存储家庭、小企业利用太阳能面板采集的能源，Powerpack电池可以供大型商业设施使用。

5、Google无人驾驶汽车团队又招近170名员工

3月7日消息，Google无人驾驶汽车团队开始扩大队伍，最近他们招聘了大约170多名员工，其中许多是软件和系统工程师，部分员工则来自Google其他部门，其中逾40名新招聘员工有汽车产业背景。

6、福特建智能移动技术部门

为成为车联技术、移动技术、自动驾驶技术、客户体验及数据分析领域的领导者，福特成立了名为“智能移动技术有限责任公司”的子公司，负责监管其汽车及移动项目。

福特透露，其智能移动技术子公司将像一家创业公司一样，自行负责设计与创建移动服务，与新兴及技术公司通力合作。“为保证移动技术的自由性，我们需要不断考虑长远的需求，并意识到移动技术对于后世的意义。”福特汽车执行董事比尔·福特表示，“现今世界越来越拥挤，交通领域面临的挑战也在发生高速的变化，智能移动技术子公司使我们能够开发出相应的移动方案解决这些难题。”

7、日本企业欲赶超欧美联手研发自动驾驶汽车

据《日经新闻》报道，为缩小与美国及欧洲在自动驾驶技术领域的差距，日本主要汽车制造商及零部件供应商今日达成了一项协议，拟联手研发自动驾驶汽车。近日，日本经济贸易产业省（METI）组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括丰田、日产、本田等六大汽车制造商及日本电装（Denso）、瑞萨电子（RenesasElectronics）、松下（Panasonic）等主要汽车电子制造商。计划2020年开始在公用道路上测试自动驾驶汽车。

日本汽车行业联盟努力的方向有：地图、通讯、人类工程学及其它领域技术。高精度的3D地图数据对自动驾驶汽车商业化至关重要，因此其第一步将首先聚焦数字地图。日本汽车制造商将结束各自闭门造车的局面，共同研发标准可行的方案，预计于2017年3月制定出未来数字地图发展蓝图。

自动驾驶技术研发所需巨额费用以及专业技术领域所面临的困难同样促使日本汽车工业联合。日本最大的八家汽车制造商计划下一财年为技术研发领域投资近3万亿日元（约合268美元）。日本一家主要汽车制造商一位负责人表示，“目前尚不清楚未来哪一项技术会成为行业主流，因此我们必须大力拓展研发领域宽度，在这个时候投入更多资金及人力资源显得尤为重要。”

美国波士顿咨询公司（BostonConsultingGroup）指出，至2025年，全球全自动驾驶汽车及半自动驾驶汽车保有量将分别达到约60万辆及1,400万辆。

8、宝马打造自动驾驶车迎战谷歌苹果i系列再添3款车

3月18日消息，宝马新近宣布在i电动车子品牌下推出三款新车，其中iNEXT将成为自动驾驶车，从而和谷歌等IT巨头在自动驾驶领域展开竞争。

9、大众电动车推动内饰设计革命

由于电动汽车的动力总成取消了传统动力车的一些部件，在内部布局上有所不同，因此留给内饰设计更多空间；汽车行业正紧锣密鼓准备就绪，将充分利用汽车电气化带来的优势，推动汽车内饰设计革命。大众非常清晰地认识到，电气化为内饰革命打开了新的天地，不过诸多因素需要平衡考虑，以免在单一方面过于激进而失去消费者，包括外形美观、内部空间、舒适性、驾乘愉悦等各方面都需要充分考虑。

七、新能源车摇号限购状态

 1、限购摇号状态

北京新能源车的申请数量是2月数据，指标为后期调整后的对应限制指标。北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。

除北京外的其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海的号牌相对宽松放开，。其他城市的个人购买的力度较小，加之取消限购的消息，指标变化不大。

单位拍拍汽油车的数量太少，这是经济低迷的巨大隐忧，个人消费成为唯一主力。

2、牌照价格近期回稳

前期随着深圳房价暴涨，因此前几个月的个人拍牌价格偏高，但随着经济下行压力和单位用户购买力不足，个人拍牌价格也出现下调趋势。1月的广州价格下降到2.5万，相对7-8月的高价下跌较多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是较高点大幅下降。随着今年的房价暴涨，需求心态不稳，汽车摇号增长速度很快。

3、各地摇号买新能源车的数量不均衡上升

北京的电动车指标申请数量增长很快，而其他城市的增长较慢。2月的申请仍较多，这也是北京不限行政策对新能源车的拉动。天津等部分城市也有增长的的潜力，毕竟新能源车的牌照不要钱，而且更多的低价新能源车还是很实惠的。

总体看，随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。北京的限购政策深入，差异化的新能源车不限行的优惠政策对车市的新能源车购买的促进较大。预计4月的北京的电动车摇号数量会很高，这可能也是北京人自主选择购车的最后机会。