准确地说，通用的产品跟其他欧美的产品相比不是很出彩吧，但他弄得多棒啊，他在的时候一直是第一啊。他把全球的资源整合到中国来，完全有点魔术师的手段。

　　他和孙晓东以前也算搭档过，墨斐担任通用中国区CEO，孙晓东在上海通用负责营销，以前算上下级关系。他们搭档起来不存在磨合问题，又合伙了嘛。这个调整我觉得还是不错的。

　　但外面老说时间已经不够了，观致没机会了，因为已经浪费两年时间了。

　　观致没有浪费时间，去年年初产品才上市，总要在原有的基础上试一下，不试怎么调整它呢？

　　观致班子调整等于说到位了？

　　第一层基本上调整到位了。

　　我不知道未来观致的产品规划是不是要变，观致太德国范儿了。

　　这是我要求的。德国车的特点是什么？经久耐用，经久耐看。德国上世纪30年代的奔驰现在拿出来都不是特别砢碜，越看越耐看。

　　韩国车，项链也带上，手镯也带上，所有的都换上，这肯定是不对的，很俗气。意大利人也喜欢用元素特别多，意大利有那么多天才的设计师，意大利车有几个像样的？德国车很少用那种元素。

　　我们也请教何歌特，那车到底好不好看，他就告诉我说，第一比例，第二比例，第三还是比例。德国车的比例都很好。

　　日本车太拘谨了，乏味的造型，但日本人工艺还是比较到位。现在选来选去，法国车是有品位的，但不坚持，总是在调，熊瞎子掰苞米，掰一个丢一个，但它做出来的车总是有让人眼前一亮的东西。它那样的东西最后都丢给了德国人，德国人再捡过来，德国人就坚持了。

　　我们希望变成中国的德国人，德国的味道，不光是观致的要求，我自身也这样要求。我对墨斐的要求就是你别把我的车变成美国车。

　　“俄罗斯的阵痛”

    中国企业想做起来，离开北美市场肯定是很困难的。

　　《汽车商业评论》：奇瑞去年一年整体情况怎么样？

　　尹同跃：整个集团销售了51.4万辆，包括股份公司的汽车，还有开瑞的微车，还有重卡，还有巴士。我们战略转型取得了阶段性的成果，在国内市场上是标志性的，去年我们在国内这一块是取得了较大的进步。